Aumentare i contributi per i treni notturni a lunga percorrenza al posto di sovvenzionare il controllo aereo negli aeroporti regionali. È la proposta dell'Associazione traffico e ambiente (ATA), la quale si dice favorevole al taglio delle sovvenzioni proposte nell'ambito delle misure di sgravio del bilancio della Confederazione, attualmente in consultazione.

La Confederazione, ricorda l'ATA in un comunicato odierno, copre attualmente l'88% dei costi del controllo del traffico aereo negli aeroporti regionali. "Nessun altro settore è sovvenzionato dalla mano pubblica in modo così massiccio. In realtà, non è la sicurezza del traffico aereo a essere garantita, ma in modo indiretto, sono le tariffe aeree a essere sovvenzionate. Anche a Lugano Agno chi atterra non paga nemmeno i costi che causa, è la collettività a farlo. Più di 5 milioni all’anno che vengono regalati agli utenti dell’aeroporto di Agno, facoltosi turisti o residenti". Secondo l'associazione lo scalo di Agno è diventato del tutto superfluo con l'apertura di AlpTransit. Un aeroporto, tra l'altro, dove "non esistono più voli di linea, ma solo atterraggi e partenze di aerei privati", ricorda ATA.

L'ATA non mette l'accento solo sui soldi pubblici a un settore privato "che non è di interesse per la collettività", ma anche sull'impatto ambientale e sulla concorrenza sleale. "L'aviazione è responsabile del 25% dell'impatto climatico della Svizzera e l’unico modo per fare che anche questo settore raggiunga l’obiettivo di zero emissioni nette che si è posta la Confederazione per il 2050, è di ridurre i chilometri percorsi in aereo al valore del 1985 (1/7 di quelli attuali)", sottolinea ATA. "I jet privati, in particolare, sono il mezzo più inquinante e iniquo del pianeta e come tutti gli aeroplani utilizzano carburanti che non soggiacciono a tasse sul CO2, ciò che rappresenta un ulteriore incentivo indiretto". Secondo ATA un cofinanziamento statale agli aeroporti regionali è probabilmente il più estremo dei disincentivi ambientali: "Invece di internalizzare i costi esterni che l’aviazione causa (dovuti all’inquinamento fonico e ai cambiamenti climatici) si fa il contrario, regalandole addirittura dei soldi pubblici. Questo distorce la concorrenza a favore dell'aviazione e a scapito di tutte le altre modalità di trasporto molto meno dannose per il clima".

Visto che in Svizzera si possono raggiungere le città grazie al tunnel di base del Ceneri e del Gottardo, l'ATA propone alla Confederazione di aumentare i contributi per i treni notturni a lunga percorrenza. In questo modo si possono raggiungere anche le città europee.